ایجاد لیفتراک یکی از اتفاقاتی بود که در قرن بیستم تأثیر عمده ای بر توسعه صنعتی و اقتصادی جهان داشت. به نوبه خود، رکود اقتصادی و رونق تأثیر عمده ای بر توسعه و تولید محصولات جدید و تقاضا برای لیفتراک داشته است. آغاز قرن گذشته شاهد ایجاد شرکت‌هایی بود که به شکل قارچ گونه رشد کردند و به توسعه روش‌های جدید کار و حمل و نقل محصولات و مواد دامن زدند. از زمانی که اولین انجمن های تولید در مقیاس بزرگ در ایالات متحده ظاهر شد، بنیانگذاران در زمینه لیفتراک آمریکایی ها بودند. شرکت هایی مانند Clark، Towmotor، Hyster، Baker و Yale، در شکل گیری بازار حمل و نقل زمینی امروزه تاثیر دارند.
قرن بیستم: انقلاب تکنولوژیک
در دهه 1870، انقلاب صنعتی دوم آغاز شد و بشر وارد "عصر برق" شد. در سال 1903، هنری فورد یک شرکت خودروسازی تاسیس کرد و مدل T را معرفی کرد. در همان سال، زمانی که فورد تجارت خودرو را به نام رایت آغاز کرد. برادران، همراه با ویلبر و ارویل، یک "وسیله سنگین تر از هوا" پرنده ساختند که تولد هوانوردی را نشان داد. در اوایل قرن بیستم، شبکه راه آهن ایالات متحده را به دنبال اختراع لوکوموتیو بخار توسط جورج استیونسون در سال 1840 پوشش داد. .
نوآوری فن آوری شرایطی را برای ارتقاء تجهیزات حمل و نقل محموله فراهم می کند. گاری های دستی و لودرهای پلت فرم متحرک از اواخر قرن نوزدهم به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته اند. در آغاز قرن بیستم، دستگاه هایی با کنترل های مکانیکی ظاهر شدند. در طول جنگ جهانی اول، به دلیل کمبود شدید نیروی کار، گاری‌هایی با موتورهای الکتریکی و باتری‌های کششی به‌طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند. بلافاصله سکوی بالابر به یک سیستم کشش الکتریکی منتقل نشد، که نه تنها محموله را حمل می کند، بلکه عملیات بلند کردن را نیز انجام می دهد. تنها در پایان جنگ جهانی اول بود که طراحان تجهیزات مکانیکی مزایای انباشتن کالاها را نسبت به جابجایی ساده به صورت افقی دیدند، که باعث افزایش بهره وری عملیات انبار شد و پس از آن یک کامیون پلت فرم "بالابر" ایجاد کردند.
1921. یکی از اولین تراکتورهای پلت فرم کلارک (حمل و نقل)
لودر سکوی سه چرخ کلارک 1928
