کلارک: تولد اولین لیفتراک جهان
در اوایل دهه ۱۹۲۰ Ransomes & Rapier در انگلستان چیزی شبیه به یک کامیون رسیدن الکتریکی ساخت. در سال ۱۹۲۲ شرکت آلمانی میاگ اولین لیفتراک «بالابر بالا» جهان را توسعه داد که پنج سال بعد به عنوان سلف لیفتراک آلمانی به فروش رفت. با این حال بی خطر است که بگوییم کلارک پیشگام تولید لیفتراک بوده است. دستیابی به موفقیت واقعی زمانی صورت گرفت که گروهی از کارگران تأسیسات شرکت آمریکایی کلارک تجهیزات شرکت را ایجاد کردند. در سال های ۱۹۱۶ تا ۱۹۱۷ ماشین های حمل و نقل شن و مواد اولیه به پیشکار لیفتراک های صنعتی تبدیل شدند.
لیفتراک دوت از تبلیغ کلارک ۱۹۲۶
در آن سال ها هنوز هیچ راه حل مهندسی برای گرفتن لیفتراک های دیزلی برای استفاده از دی تفاوت (سیستمی که بین چرخ ها تورک توزیع می کند) وجود نداشت. در نهایت محصول قبلی دارای موتور بنزینی و سه چرخ بود. به دلیل کمبود سیستم فرمان، جدول عطف باریک است و خود لیفتراک چندان راحت و بی خطر نیست. برای چپ شدن، اپراتور فرمان را به سمت راست می چرخد، و فرمان را به سمت راست به سمت چپ می چرخاند. لیفتراک مجهز به ترمز نیست و به ساده ترین شیوه متوقف می شود - زمانی که به اولین مانع مناسب برخورد می کند به طور خودکار متوقف می شود. با وجود این کاستی ها لیفتراک ها عملکرد خوبی دارند. بازدیدکنندگان کارخانه به سرعت متوجه ارزش بالقوه محصول شدند و شروع به سفارش لیفتراک برای شرکت های خود کردند. باید توجه داشت که چرخ دستی های سکو در سال های منتهی به جنگ جهانی اول بیشتر رایج بودند. که با ورود افسر تغییر کرد که سه چرخه الکتریکی را به عنوان یک حمل کننده ایده آل برای مواد منفجره می دید. در آن زمان از خودروهای حمل و نقل الکتریکی در انبارهای ارتش آمریکا استفاده می شد. معمولاً انبار به طور کلی در پایین پناهگاه قرار دارد، و پایین پناهگاه یک جاده طولانی است. این کاملا غیر قابل قبول است که باتری اغلب در نیمه راه را از طریق سفر شکست می خورد در حالی که محموله خطرناک در هوای آزاد باقی می ماند. تکنسین های کلارک با مقاوم سازی یک لیفتراک با موتور احتراق داخلی مشکل را حل کردند. همکاران، دیدند که استفاده از لیفتراک های سه چرخه الکتریکی برای حمل و نقل مواد منفجره ابزار بسیار ایده آل است.
۱۹۲۷ تراکتور سه چرخ کلارک با حفاظت تنگاتنگ برای محل کار راننده
دات کلارک در اصل یک سه ویلر است که توسط یک موتور بنزینی تغذیه می شود و منشأ لیفتراک های ضد متعادل محسوب می شود. در سال ۱۹۲۸ ویژگی های زیادی گرد هم آمدند تا یک خودروی کاملاً جدید ایجاد کنند. دنده فرود (قاب) در نمونه اولیه دوات به عنوان پایه ای برای لیفتراک با سیستم بالابر هیدرولیک، چرخ های درایو جلو، فرمان چرخ عقب، لاستیک لاستیکی و وزنه های وزنه استفاده می شد. ماشین جدید Tructractor ("تراکتور") نام داشت. حدود یک سال بعد نمونه اولیه به یک گانتری و شیب مجهز شد. چندی بعد نام Tructractor به Tructier تغییر کرد. بر روی مدل های Tructier-A، درایو چرخ جلو و کنترل چرخ عقب نصب شده است. مدل Tructier-B دارای درایو چرخ عقب و کنترل چرخ جلو است. در برخی از مدل های Tructier-B، یک مکانیسم لیفت تلسکوپی نصب می شود که نقطه عطفی در توسعه نسل جدیدی از لیفتراک ها است. در طول چند سال آینده، این شرکت شروع به تولید انتقال معروف کلارک کرد. در نتیجه این شرکت ایده طراحی اساسی را توسعه داد و خود این نام به نماد لیفتراک تبدیل شد.
اولین لیفتراک اروپایی با درایو الکتریکی و دکل کابلی
تا آغاز جنگ جهانی دوم، کلارک به یک رهبر شناخته شده بازار تبدیل شده بود. این شرکت حداقل ۹۰ درصد از کل تراکتورها و لودرها (از جمله لیفتراک) مورد استفاده ارتش آمریکا در طول جنگ را تولید می کرد. در سال ۱۹۴۲ اولین لیفتراک الکتریکی از خط مونتاژ نورد شد. این فناوری شروع به ظاهر شدن در اروپا می کند. اولین کارخانه در اروپا در سال ۱۹۵۲ در شهر مولهیم آلمان ساخته شد.
